2025年開(kāi)年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)傳捷報(bào)。
13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量均超3100萬(wàn)輛，連續(xù)第二年產(chǎn)銷量均突破3000萬(wàn)輛，其中，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷量均首次突破1000萬(wàn)輛，均超1200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
亮眼的數(shù)字，折射著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的韌性與活力。
中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額攀升，制造技術(shù)和產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)自主品牌累計(jì)份額突破60%，同比增長(zhǎng)8.6個(gè)百分點(diǎn)。2024年10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量占有率突破70%，較上年同期上升10.4個(gè)百分點(diǎn)。
從70多年前在吉林長(zhǎng)春夯下第一根基樁，到我國(guó)自主研發(fā)的第900萬(wàn)輛解放牌卡車(chē)駛下生產(chǎn)線，見(jiàn)證著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、由弱到強(qiáng)。
曾經(jīng)，20萬(wàn)元被視為汽車(chē)品牌“價(jià)格天花板”；如今，從在幾十萬(wàn)元站穩(wěn)腳跟，到撬動(dòng)百萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)品牌持續(xù)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，越來(lái)越多關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自主可控。
2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)加速跑，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破。7月，我國(guó)新能源乘用車(chē)月度零售銷量首次超越傳統(tǒng)燃油車(chē)。此后，連續(xù)多月保持超越態(tài)勢(shì)。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度不斷提升。
11月，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。從年產(chǎn)過(guò)萬(wàn)輛，到年產(chǎn)首次突破百萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷時(shí)6年。同樣的時(shí)間，中國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從年產(chǎn)百萬(wàn)輛到千萬(wàn)輛的跨越，我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)走出堅(jiān)實(shí)一步。
綠色浪潮持續(xù)涌動(dòng)，“中國(guó)速度”的背后是“中國(guó)力量”。從鋰、鈷等關(guān)鍵原材料的供應(yīng)，到電池、電機(jī)等核心部件的制造，再到整車(chē)的生產(chǎn)和銷售，我國(guó)已形成完整高效的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
汽車(chē)日益成為“中國(guó)制造”和“中國(guó)智造”的交匯點(diǎn)，智能化趨勢(shì)越發(fā)明顯。
2024年上半年，中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)新車(chē)滲透率達(dá)到55.7%，其中，具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)滲透率為11%。自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)愈發(fā)普及。
2025年1月9日在位于重慶市渝北區(qū)的長(zhǎng)安汽車(chē)數(shù)智工廠總裝車(chē)間拍攝的自動(dòng)化生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 王全超 攝
模仿用戶駕駛習(xí)慣、協(xié)助完成用車(chē)過(guò)程中指令需求……你的車(chē)，聽(tīng)得懂你的話。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)已成為人工智能技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵領(lǐng)域，汽車(chē)智能化持續(xù)提升消費(fèi)者體驗(yàn)。
傳統(tǒng)零部件也在智能化趨勢(shì)下轉(zhuǎn)型升級(jí)。以智能底盤(pán)為例，2024年以來(lái)，上汽智己的靈蜥數(shù)字底盤(pán)、吉利的AI數(shù)字底盤(pán)、江汽集團(tuán)的全域線控智慧底盤(pán)等紛紛亮相，助力汽車(chē)更安全、更穩(wěn)定。
越來(lái)越多云計(jì)算服務(wù)商、軟件算法開(kāi)發(fā)商等跨領(lǐng)域企業(yè)參與汽車(chē)制造，人工智能大模型陸續(xù)“上車(chē)”，汽車(chē)成為集電子、計(jì)算、感知、視聽(tīng)等多技術(shù)為一體的“大號(hào)終端”。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車(chē)下半場(chǎng)將更多在人工智能、智能駕駛等領(lǐng)域比拼，市場(chǎng)空間和潛力巨大。
“充分競(jìng)爭(zhēng)將帶來(lái)更多市場(chǎng)活力?！鼻迦A大學(xué)（車(chē)輛學(xué)院）汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯君說(shuō)，企業(yè)應(yīng)持續(xù)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，培育和提升核心能力，關(guān)注汽車(chē)功能的同時(shí)更加注重安全可靠性，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
期待中國(guó)汽車(chē)保持“馬力”，一路向前。
◆編輯：龍慧◆二審：陳吉春◆三審：周亞平
