中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)昨天發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》，明確提出到2040年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到80%以上，力爭(zhēng)進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國(guó)前列。
此次發(fā)布的新版路線圖，重點(diǎn)圍繞節(jié)能汽車可持續(xù)發(fā)展、新能源汽車迭代升級(jí)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車演進(jìn)等核心方向展開，全新構(gòu)建起1個(gè)總報(bào)告+5個(gè)技術(shù)群+26個(gè)專題的三層架構(gòu)體系。與以往相比，更加突出全球化視野，將我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革大背景下謀劃。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng) 張進(jìn)華：路線圖3.0面向汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型，更加強(qiáng)化智能制造，早期更加重視產(chǎn)品技術(shù)，今年產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)可以說(shuō)是雙輪驅(qū)動(dòng)。
此外，在新版路線圖中還明確了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。像行業(yè)廣泛關(guān)注的全固態(tài)電池，預(yù)計(jì)在2030年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，到2035年有望大規(guī)模全球推廣，屆時(shí)電池的綜合性能、成本和環(huán)境適應(yīng)性將更貼合消費(fèi)者需求；而在商用車領(lǐng)域，燃料電池將成為實(shí)現(xiàn)低碳化的關(guān)鍵方案。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng) 張進(jìn)華：我們進(jìn)一步識(shí)別燃料電池在未來(lái)的商用車低碳化具體的發(fā)展目標(biāo)和路徑，初步判斷到2040年會(huì)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)量級(jí)的新產(chǎn)品，大概400萬(wàn)—500萬(wàn)輛的保有規(guī)模。
節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖此前已在2016年、2020年分別發(fā)布1.0和2.0版本。此次3.0版路線圖以前瞻性、引領(lǐng)性為首要素，立足我國(guó)多元?jiǎng)?chuàng)新場(chǎng)景、開放市場(chǎng)環(huán)境以及日益完善的政策支撐體系。
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
