6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）開通活動在深中通道西人工島舉行。10時50分許，深中通道正式開通。下午3時將通車試運營。
作為深莞惠和珠中江兩大城市群之間的唯一公路直連通道，深中通道是珠江口A字形交通網(wǎng)絡骨架的“關鍵一橫”。深中通道開通后，深圳至中山之間車程從兩小時縮短至半小時內，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內，開創(chuàng)灣區(qū)交通發(fā)展新格局。
打通珠江口經濟動脈
粵港澳大灣區(qū)建設，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。深中通道是貫徹《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》、構建大灣區(qū)綜合交通運輸體系的核心交通樞紐工程，項目是環(huán)珠江口“黃金內灣”“A”字形交通網(wǎng)絡骨架的關鍵一“橫”，是大灣區(qū)內“深莞惠”與“珠中江”兩大功能團的直連通道。
深中通道的建成，將完善國家高速公路網(wǎng)絡和大灣區(qū)綜合交通運輸體系，以24公里的里程和30分鐘以內的車程，打通珠江口東西兩岸的經濟動脈，串聯(lián)前海、南沙、橫琴、河套“四大平臺”，聯(lián)通廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新走廊“兩廊”，科技、人才、金融等要素將在大灣區(qū)更加高效暢通流動，將進一步點燃新質生產力的強勁引擎，對推動粵港澳大灣區(qū)落實“一點兩地”新使命具有重要意義。
當今世界上綜合建設難度最高的
跨海集群工程之一
從翠亨東收費站行駛進入深中通道，海風迎面吹來，途經中山大橋、萬頃沙互通，即可欣賞海天一色的美麗畫卷；在深中大橋上，抬頭可見高塔聳入云端的橋塔，收獲30層樓高橋面行駛的體驗；遠眺狀若鯤鵬展翅的西人工島，旋即進入世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道……
全長約24公里的深中通道，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道建設者鑄就了深中通道海上天路、海底長城。
深中通道成功建成“1-3-5-10-10”高質量國之重器，即1個世界首例橋－島－隧－水下互通四位一體跨海集群工程，3個世界級標志性工程，5項突破引領性的“深中質量”，10項國際領先技術、10項世界首創(chuàng)重大裝備，特別是在鋼殼－混凝土沉管隧道設計施工領域形成了原創(chuàng)性成果，實現(xiàn)了0-1的突破，為我國復雜跨海集群工程建設自立自強樹立了成功樣板，為世界跨海通道工程貢獻了深中樣本、廣東經驗和中國方案。
30分鐘車程連通珠江東西岸
深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。
通車后，自深圳側向西行駛，西岸第一個出口為翠亨東出口，可前往中山翠亨新區(qū)，由主線直行通過中開高速可去往中山、江門及粵西的陽江、茂名、湛江等城市，經中開高速轉入中山東部外環(huán)和廣澳高速后，可去往廣州、佛山、珠海、澳門等城市。
自中山側向東行駛，經深中大橋、海底隧道后，在隧道內水下互通設第一個高接高匝道，駛出后接入廣深沿江高速，可前往虎門和前海、香港方向；自主線隧道直行駛出海底隧道后，第一個收費站出口駛出，可前往深圳機場與深圳寶安區(qū)；自主線直行，接入機荷高速，可前往深圳市區(qū)和龍崗區(qū)、惠州等；前行后可高接高轉入廣深高速，前往深圳市區(qū)或東莞。
目前，南沙正加快推進南中高速萬頃沙支線建設，計劃年內建成通車。
據(jù)悉，深中通道全線車輛通行費收費標準為每標準車次66元。
編輯 侯海影? 二審 陳彥? 三審 程明盛
