6月30日，國家重大工程深中通道正式開通。天塹變通途，珠江口兩岸往來的滾滾車流橋上穿梭，跨過伶仃洋。
深中通道通車前，一批“稀客”提前“造訪”，被網(wǎng)友記錄下來。在中山漁民梁榮生今年初拍攝的幾段視頻里，素有“海上大熊貓”之稱的國家一級保護(hù)動物中華白海豚，三五成群地在船邊嬉戲，時而歡快鳴叫，時而躍出海面。
深中通道施工區(qū)域穿越全世界現(xiàn)存最大的中華白海豚棲息地珠江口，這項堪稱當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，如何處理好保護(hù)與建設(shè)的關(guān)系？“國寶”與超級工程“同框”，這種難得的畫面又因何出現(xiàn)？
多花3000多萬元的工藝選擇
深中通道施工海域與廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)相鄰。廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)管理局公布信息顯示，珠江口中華白海豚數(shù)量約2500頭，保護(hù)區(qū)內(nèi)有1000頭左右。
“保護(hù)區(qū)只是中華白海豚棲息的核心區(qū)域，整個珠江口都是它們的活動范圍，保護(hù)中華白海豚需要大家共同努力?！睆V東珠江口中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)管理局副局長肖尤盛表示，保護(hù)中華白海豚，就要考慮到噪聲、船舶油污及廢氣、泥沙等影響，對施工工藝要求極高。在分布著將近30萬立方米的風(fēng)化花崗巖的沉管區(qū)域，海底基槽開挖，不得不面對工藝上的選擇。
中交廣航局深中通道項目經(jīng)理馬定強(qiáng)介紹>>>
“用傳統(tǒng)爆破方式，用時少、成本低，但造成的擾動大，炸藥的化學(xué)物質(zhì)會造成一定污染?！?/span>
如何選擇？繞不過一本經(jīng)濟(jì)賬。馬定強(qiáng)說，用傳統(tǒng)爆破工藝，處理30萬立方米巖石只需要三四個月。用鑿巖工藝，在基槽巖石分布范圍廣、埋藏深、硬度大的條件下，施工效率較低，所需時間約一年半。由于施工時間較長，設(shè)備磨損維修費(fèi)用多，還要多花3000多萬元。經(jīng)過比選論證，項目最終采用了世界范圍內(nèi)鮮有先例的鑿巖工藝，投入了具有定深、自動掘平整、環(huán)保碎巖功能的“金建”輪，利用重達(dá)35噸鑿巖棒對連片較堅硬的花崗巖進(jìn)行鑿巖破碎。
馬定強(qiáng)最后分享了一個溫情畫面：項目快結(jié)束的時候，幾頭中華白海豚偶然游到施工船舶附近海域，大家興奮地拿出手機(jī)拍照。“那時候就覺得，我們的選擇是對的，這是完美的結(jié)果。”
大國重器的“保姆式”服務(wù)
深中通道集“橋、島、隧、水下互通”為一體，包含復(fù)雜施工環(huán)節(jié)和多個施工單位，沒有一套體系，保護(hù)措施難以落到實處。
“制定系統(tǒng)的保護(hù)措施，是每個項目單位進(jìn)場的前提條件之一。”馬定強(qiáng)拿出一沓文件說，施工前，中交廣航局提前制定了《中華白海豚保護(hù)管理制度》《中華白海豚保護(hù)應(yīng)急救護(hù)預(yù)案》及水環(huán)境監(jiān)測等全方位保護(hù)措施。比如，船舶500米范圍內(nèi)，如果有中華白海豚出沒，必須把航速降低下來，限制在10節(jié)以下（1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時）。
中交一航局深中通道項目部常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)舉例說，為減少海上施工對海洋環(huán)境的影響，一航局自主研發(fā)了世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進(jìn)的沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”，與傳統(tǒng)安裝工藝相比，單個管節(jié)安裝可節(jié)約燃油80噸以上，減少廢氣排放約100萬立方米，不但降低了施工成本，更加保護(hù)了海洋環(huán)境。
大國重器“一航津安1”成功應(yīng)用，24小時完成一節(jié)沉管浮運(yùn)安裝?！斑@就有效地減少了人員、設(shè)備產(chǎn)生的廢物排放和建筑垃圾的排放，從而將中華白海豚賴以生存的環(huán)境干擾降到最低?！睂庍M(jìn)進(jìn)說。
“邊界地帶”的積極信號
“中山海域出現(xiàn)多只白海豚?！苯衲?月，有市民在中山海域內(nèi)拍攝到多只中華白海豚，視頻在抖音平臺傳播。目擊者稱，深中通道附近也有。
今年6月19日，人民日報微博客戶端發(fā)布題為“驚喜！當(dāng)超級工程遇上中華白海豚”的視頻，展示深中通道建設(shè)期間，建設(shè)人員在施工區(qū)域拍到中華白海豚的景象。
“前一年11月份，到第二年的2月份，差不多這段時間，在中山海域看到中華白海豚?！?/span>近年來隨考察團(tuán)隊調(diào)研中華白海豚種群變化的漁船粵中漁“18181”號船長梁榮生說，幾乎每年都能在中山海域發(fā)現(xiàn)中華白海豚，尤其是在中山大橋和深中大橋附近海域。
中華白海豚是海洋生態(tài)系統(tǒng)的“指示物種”，作為粵港澳三地共同保護(hù)的“旗艦物種”，中華白海豚處于河口生態(tài)系統(tǒng)食物鏈金字塔頂端，其種群狀況反映了河口食物鏈、生態(tài)系統(tǒng)的健康狀況。有專家認(rèn)為，中華白海豚從保護(hù)區(qū)到中山海域，多半是偶然現(xiàn)象。也有人認(rèn)為，這種情況跟港珠澳大橋相似，在人為降低影響和大面積施工停止后，島礁效應(yīng)逐漸產(chǎn)生，日漸豐富的魚蝦成為中華白海豚出現(xiàn)的一個因素。
中國水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所副研究員李敏說>>>
“深中通道附近的中山海域，屬于珠江口中華白海豚種群棲息地邊緣地帶（最北邊界的一部分），中華白海豚發(fā)現(xiàn)的頻次和數(shù)量相對較少，多數(shù)是在枯水季節(jié)，海豚追捕食物而上溯到這個海域及河口?！?/span>
李敏從事中華白海豚調(diào)查研究10余年，他認(rèn)為，邊界位置其實對于中華白海豚整個種群來說是很有意義的，其海域環(huán)境的宜居性關(guān)系到種群棲息地的往外擴(kuò)張，還是向分布中心收縮。
“隨著深中通道這個工程的結(jié)束，這一片海域正慢慢恢復(fù)。我們可以相信，未來的日子里，這片區(qū)域極有可能成為中華白海豚重新利用的棲息地。”
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【統(tǒng)籌】：吳森林
編輯? 曾嘉慧 二審 朱暉? ?三審 陳浩勤
