全國統(tǒng)一電力市場，是全國統(tǒng)一大市場建設(shè)在能源領(lǐng)域的關(guān)鍵落子?！笆奈濉逼陂g，我國建成了全球最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，每5輛車就有2個充電樁。五年來，電力市場化改革有哪些重大進(jìn)展，我國電力資源如何更加順暢流動，跟隨記者的鏡頭，一起來看。
總臺央視記者 平凡：在浙江杭州梅林村國家電網(wǎng)的充電站，2021年我來這里采訪調(diào)研的時候，這里充電樁的數(shù)量只有4個，而現(xiàn)在這個數(shù)量翻了4倍，達(dá)到了16個。另外還有一個重大的變化就是這里加裝了光、儲、充一體化的設(shè)備，車主在這里充電，就可以直接使用屋頂光伏所發(fā)的綠電。而更加值得關(guān)注的是充電時間，由于加裝了超充和快充設(shè)備，這里車主充電的時間縮短了一半。
在這個公共充電站，每天11點(diǎn)到13點(diǎn)，都是新能源車充電的高峰，在梅林村負(fù)責(zé)文化推廣工作的項(xiàng)江南也是這里的?？?。他住在城里，工作在鄉(xiāng)村，每天的駕駛里程都在近百公里。從2021年加快充電樁建設(shè)寫入“十四五”規(guī)劃，到2023年充電樁下鄉(xiāng)等一系列配套政策的落地，杭州鄉(xiāng)村的充電樁明顯多了起來。
杭州新能源車主 項(xiàng)江南：我工作范圍內(nèi)的這些村社有充電樁，我出去玩、去更偏一點(diǎn)的民宿里面，也都會有配套的一些充電樁。
“十四五”時期，杭州全市建成了公共充電圈，市區(qū)充電服務(wù)半徑只有0.9公里，高速服務(wù)區(qū)超充站全覆蓋，191個鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通。商場、酒店、高速服務(wù)區(qū)，幾乎有停車場的地方就有充電站。
國家電網(wǎng)杭州供電公司鄉(xiāng)村充電樁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 朱鐵銘：我們想形成一個在城區(qū)是5分鐘的充電圈，在鄉(xiāng)村重要地區(qū)15分鐘的充電圈。我們結(jié)合整村光伏推進(jìn)，把新能源和充電樁融合在一起一盤棋來考慮，光、充、儲一體。
公共充電網(wǎng)絡(luò)帶來更大的變化是新能源車的跨省出行，今年國慶中秋假期，作為一個自駕游愛好者，項(xiàng)江南開車從杭州出發(fā)到廣東旅游。
杭州新能源車主 項(xiàng)江南：它是一個全國性的充電樁數(shù)量的提升，我覺得是一件特別了不起的事情。我現(xiàn)在就可以做到說走就走，比如說我今天有時間，或者說我今天想出去玩，我就可以直接開車走。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國公共充電站總量達(dá)30多萬座，較2021年增長303%，遠(yuǎn)超過加油站的11萬座，為跨省長途出行提供了保障。
在粵港澳大灣區(qū)，新能源汽車不僅是綠色出行的工具，也正在成為電網(wǎng)中一個靈活調(diào)節(jié)的“移動電源”。中午12點(diǎn)左右，在深圳市龍華區(qū)的一處公共充電站內(nèi)，新能源車主黃先生將充電槍插入車內(nèi)。與往常不同的是，這次他不是在給車充電，而是開始了他的第一次反向“送電”。十幾分鐘后，當(dāng)黃先生準(zhǔn)備結(jié)束放電時，手機(jī)就收到了一條收益信息。
深圳新能源車主 黃先生：放了15度電，有26元的收益。很新奇，感覺我的車就像一個移動的“充電寶”。
黃先生參與的車網(wǎng)互動，背后是全國統(tǒng)一電力市場升級帶來的變化。在負(fù)荷高峰期，電網(wǎng)會提前發(fā)出需求信號，在特定時間段內(nèi)，車主可以反向?qū)﹄娋W(wǎng)進(jìn)行送電，獲得一定的收益。
南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)電動公司充電運(yùn)營經(jīng)理 畢穎智：今年我們這一家充電站累計(jì)放電量已經(jīng)達(dá)到了8200度，相當(dāng)于1025戶家庭一天的用電量。
而在西部風(fēng)電光伏發(fā)電高峰時段，全國統(tǒng)一電力市場就可以通過低價格引導(dǎo)車主的充電行為。這種“削峰填谷”的調(diào)控，正在智能充電樁上實(shí)時運(yùn)行，成為一個可調(diào)度的分布式“虛擬電廠”。
深圳虛擬電廠管理中心經(jīng)理 李江南：在光伏發(fā)電高峰，綠電富余的時段，虛擬電廠會引導(dǎo)車輛集中充電，有效消納清潔能源。幫助車主平均節(jié)省充電成本15%。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長 劉永東：我們建成了世界上數(shù)量最多、服務(wù)車型最廣、覆蓋面積最大的這樣一個充電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)體系。車網(wǎng)互動規(guī)?；圏c(diǎn)就希望在低谷時間充電達(dá)到60%，新能源汽車和我們的新能源以及新型電力系統(tǒng)的建設(shè)，正好可以有機(jī)地結(jié)合起來。
據(jù)測算，2025年底，我國新能源汽車保有量將接近4500萬輛，如果大部分車輛參與綠色車網(wǎng)互動，這不僅是巨大的調(diào)峰能力，更是一個龐大的、分布式的綠色能源消費(fèi)和交易網(wǎng)。今年初步建成的全國統(tǒng)一電力市場，將讓千萬新能源車主從用電方變身為電力市場的參與者，共同構(gòu)成全球規(guī)模最大的“電力超市”。
總臺央視記者 平凡：全國統(tǒng)一電力市場是全國統(tǒng)一大市場建設(shè)在能源領(lǐng)域的關(guān)鍵落子，“十四五”以來，我在采訪中記錄了我國逐步建立起一個品類多元、功能完善的電力市場的過程，我們用的每3度電里面就有2度是直接通過市場交易方式形成的。今年還實(shí)現(xiàn)了跨電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)的常態(tài)化交易，真正讓“塞北的風(fēng)點(diǎn)亮灣區(qū)的燈”。市場的活力加快釋放，電力市場注冊經(jīng)營主體已達(dá)97萬家、是2020年的5倍，在這個全球最大的“電力超市”里，電力資源實(shí)現(xiàn)更加順暢的自由流動，這也將助力“十五五”我國新型能源體系的構(gòu)建，加快建設(shè)能源強(qiáng)國。
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
