鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工人員將吊索與梁段永久吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行連接。
運(yùn)梁船將一片鋼箱梁運(yùn)抵伶仃洋大橋西錨碇水域。
一片鋼箱梁在提升過程中。
吊裝開始前，施工人員對(duì)纜載吊機(jī)進(jìn)行抱箍緊固。
纜載吊機(jī)吊具與鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)連接完成，鋼箱梁開始提升。
鋼箱梁提升到位，施工人員將吊索與梁段永久吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行連接。
深中通道伶仃洋大橋主塔高270米，共有213個(gè)鋼箱梁節(jié)段。
浩瀚伶仃，千帆競(jìng)渡，百舸爭(zhēng)流。
寬闊的海面，世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋深中通道伶仃洋大橋猶如一條“巨龍”，靜臥在瀲滟波光之上。“巨龍”之下，繁忙的伶仃洋航道，每天4000多艘商船、油輪川流不息。
迎著獵獵海風(fēng)，深中通道伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝現(xiàn)場(chǎng)，響起此起彼伏的“啾啾啾”聲。這是遒勁的海風(fēng)與鋼絞線合弦形成的最空靈的合奏。
距離海面90米高空，深中通道伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝施工如火如荼。1月12日，伶仃洋大橋首片鋼箱梁完成吊裝，后續(xù)吊裝施工有序推進(jìn)。自此，一片片鋼箱梁由主跨跨中往東西兩座主塔方向緩緩延伸，大橋的橋面漸漸成型，壯美的“巨龍”身軀雛形初現(xiàn)。
4月14日，運(yùn)梁船載著一片長(zhǎng)12.8米、寬49.7米、重達(dá)360噸鋼箱梁駛近伶仃洋大橋。這片鋼箱梁的安裝位置緊鄰西塔，經(jīng)過精準(zhǔn)定位后，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具，與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接。在完成連接后，纜載吊機(jī)全力向上提升，鋼箱梁被平穩(wěn)提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高，猶如一塊“積木”，準(zhǔn)確鑲嵌進(jìn)入合適的位置。此時(shí)，橋面上的施工人員等待多時(shí)，揮動(dòng)大錘將吊索與梁段永久吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行連接。
“目前伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝施工仍在緊張進(jìn)行中，朝著合龍的建設(shè)目標(biāo)前進(jìn)?！鄙钪型ǖ繱05標(biāo)施工（段）主管王小槐表示，現(xiàn)階段伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝施工正以每天兩片的速度推進(jìn)，待實(shí)現(xiàn)全橋合龍后，下一步將實(shí)施主纜纏絲、錨碇頂板和塔頂鞍罩施工等作業(yè)，最終完成大橋主體結(jié)構(gòu)施工。
記者 何淼 繆曉劍 圖編 明劍 通訊員 何紫琪
◆編輯：龍慧◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
